剩不到一個月的時間
老弟就要參加他生平第一件大事----基測
早上匆忙載他到補習班上課後
隨即趕到他的學校
參加多元入學說明會
是怎樣...大家都用很疑惑的眼光看著我
是沒見過這麼年輕的媽嗎....ㄚ...不是啦...我是他大姐
經由說明後
我仍然感到懊惱與迷惑
什麼總分改為412分
所以各學校PR值可能改變
從申請入學到登記分發.填志願卡...等等
這其中的錯綜複雜.根本就是在強人所難嘛
我都要暈了
教育部在搞什麼鬼啊
此做法用意為何
有無搞清楚狀況
應該先從源頭探討改進吧
學生難為啊
.........................................
一直想去看油桐花
趁著三義桐花際
感受那雪花翩翩的感覺
下交流道延路塞
終於到勝興火車站
哇~~人滿為患
根本找不到停車位
只好轉往龍騰斷橋
順便來一下機會教育
龍騰舊名魚藤坪,相傳在先民開墾之初,鯉魚潭有鯉魚精危害地方。鄉民為了克制鯉魚精作怪,於是在龍騰山區種植魚藤,東面的高山改稱為關刀山。用意是藉關刀山斬魚藤,以毒殺鯉魚精。鯉魚精果然不再危害,居民得以安居樂業,後來村民認為魚藤不雅而改名為龍騰
「龍騰斷橋」,古稱「魚藤坪斷橋」於1905年左右竣工,和「勝興車站」一樣由當時統治台灣的日本人所建,整座橋樑以糯米砌磚,是目前台灣尚存的幾做糯米橋之一,每一層的磚頭寬度皆不同,上面特別標示記號。民國二十四年四月二十一日清晨,台灣中部大地震,震央約在關刀山附近,三義地區受災慘重,巍峨的山線鐵路龍溪橋,完全震毀,震後,在原橋西側,另建新橋,遺下拱型橋柱,挺立在烈日風霜裡,供後人憑弔。
「龍騰斷橋」其磚造拱形的橋身由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁分段構成,極為優美,橋面離地約50公尺,是全台山線鐵路最高的橋樑,被譽為「台灣鐵路藝術極品」,現今,我們還可看到北端的六個及南端的四個橋墩遺蹟,不論是從斷橋半殘拱口望新橋或是依傍著斷橋的滿山油桐花,都是公認最美的景點。
一九三五年四月二十一日凌晨六時發生七點三級的關刀山大地震,距離龍騰斷橋僅5公里,天搖地動,短短數十秒之間,魚藤坪兩百戶人家無一棟房屋倖存。當然也包括當時被認為最堅固的魚藤坪橋。浩劫過後,儘速恢復南北交通,但因斷橋受損嚴重無法修復,便在斷橋以西60公尺處,建新的鐵橋。當時是日本發動二次大戰前夕,因此日夜趕工,除師父及技術人員之外,也再當地招募民工義務勞動。
一九零五年建造龍騰斷橋時,日本人對火車行駛之鐵路橋樑建造技術還未成熟,所以請了英國鐵路技師來技術指導。龍騰斷橋在關刀山大地震橋面受損不堪使用之外,其堅固的橋墩絲毫不受影響。
一九九九年九二一大地震,第六支橋墩又斷了一節,原外側弧度最優美最壯觀一支斷掉,深感惋惜。
此鐵路已經停駛
現已變成極佳的攝影題材
爬了這一個多公里的挑炭古道後
就都是好走的水泥路
延路可欣賞那整山頭的桐花
但............
就是沒有雪花飄的Fu
約在往前走一個多公里
就可到桐花走廊
這是我今天看到最多落地桐花的點
這段路我走的好累喔(失望的累)
帶著失望的心情
來到了三義木雕博物館
站在門口兩邊的木雕大象
木雕街景
人還是很多
他的木雕可能是因為都是要賣觀光客吧
某些商家的木雕品
感覺不是很實在
價格又貴了些
總知......
三義真的太會做行銷了
不知帶著失望返回的人有多少
今天出遊覺得還蠻累的
回到台中約下午五點多左右
我們到精明一街吃精緻又好吃的日本料理
做為今天的END
御三家
台中市西區精誠六街25號
04-23292892
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